説明
ギアチェンジペダルとリアブレーキペダルの調整ギアチェンジペダルとリアブレーキペダルのポジションは、ライダーのライディングスタイルとフットペグの位置に合わせて調整することができます. 慣らし運転の方法を守ることでエンジンの寿命を延 すべての機械部分を互いに馴染ませるため、またエ ばし、調整やオーバーホールの回数を抑えることが ンジンの主要部分の寿命に悪影響を及ぼさないため できます. この条件が遵守されなかった結果としてのエンジンの損傷や寿命の短縮については、Ducati モーターホールディング社はいかなる責任も負うものではありません.
走行前にこれらの点検を怠ると、車両に損傷を ランプ類、インジケーター 与え、ライダーやパッセンジャーを危険に晒すおそ ランプ、インジケーター、警告ホーンが正しく れがあります. スロ 時間に余裕を持って減速し、シフトダウンしてエン ットルグリップを放し、クラッチレバーを引い ジンブレーキを使用し、両方のブレーキを操作して てから、ギアを同調させやすくするためにエン ブレーキをかけます. 主な整備作業とメンテナンス フェアリングの取り外しメンテナンスまたは修理作業を実施するために、モーターサイクルのいくつかのフェアリング部品を外すことが必要になる場合があります.
重要ヘッドライトフェアリングの塗装済み部品およ びウィンドスクリーンを破損しないよう、取り付けの際には必ずナイロンワッシャーを固定スクリューの位置に合わせて配置してください. ブレーキシステム 警告 ブレーキパッドが磨耗していないのにブレーキレバ クラッチフルードレベルはクラッチディスクの ー、ブレーキペダルに過度の遊びがある場合は、 磨耗材が消耗すると上昇する傾向があります. クラッチシステム クラッチレバーに過度の遊びがあり、ギアチェンジの際にエンジンがノッキングしたり止まったりする時は、システム内にエアが混入している事があります.
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