説明
上記の手順でエンジンを始動する前にヘッドライトを点灯した場合、エンジン始動時にヘッドライドは自動的に一旦消灯し、エンジンが完全に始動した時点で再び点灯します. ギアチェンジペダルとリアブレーキペダルの調整ギアチェンジペダルとリアブレーキペダルのポジションは、ライダーのライディングスタイルとフットペグの位置に合わせて調整することができます. 最初の数時間は、規定回転数の範囲内でエンジン負荷 定期的にチェーンを点検し、必要であれば潤滑してく と回転数を色々変えて走行することをお勧めします.
この条件が遵守されなかった結果としてのエンジンの損傷や寿命の短縮については、Ducati モーターホールディング社はいかなる責任も負うものではありません. 走行前にこれらの点検を怠ると、車両に損傷を ランプ類、インジケーター 与え、ライダーやパッセンジャーを危険に晒すおそれ ランプ、インジケーター、警告ホーンが正しく機 があります. スロットルグリップを放し、クラッチレバーを引いてから、ギアを同調させやすくするためにエンジンを軽くふかしてシフトダウンし、クラッチレバーを放します.
急激に過度 がロックされると、グリップによるバランス力を失う の力を掛けてブレーキコマンドを操作しないでくださ ため車両のコントロールを失います. 一時的に油 フトダウンしてエンジンブレーキを使用し、ブレーキ 圧が下がることで、タイヤは理想的なグリップを維持 は短く断続的に使用するようにしてください. コントロール キを長時間連続して使用すると、ブレーキパッドの過 ユニットはブレーキ回路内の油圧を再び上げてブレー 熱を招き、ブレーキ性能の著しい低下の原因となりま キを作動させます.
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