説明
各セットアップに対して、特定のフロントコンプレッ 警告 ション/リバウンドダンピング、特定のリアコンプレ 車両のセットアップを変更することで、ライデ ッション/リバウンドダンピング、特定のリアスプリ ィングモードも変更されてしまう場合があります. 参考現在使用しているライディングモードのセット アップを変更すると、次にライディングモードを変更した時、インストルメントパネルはライダーのみの設定を維持します. 警告ひとつ以上の警告灯が点灯すると同時に一般的 エラー警告灯が点灯する場合、一般的エラー警告灯が点灯している間は小さい警告アイコンは表示されません.
ターンインジケーターの作動中、ターンインジケーターを作動させようとしてターンインジケーターボタンを再び押すと、自動解除機能は再度初期化されます. フロントフォークのリバウンドダンピングおよびコンプレッションダンピング調整は、インストルメントパネルからフォークレッグ内部の調整装置に送信される電気パルスによって行われます. 運転のしかた すべての機械部分を互いに馴染ませるため、またエンジンの主要部分の寿命に悪影響を及ぼさないために、急な加速や、特に上り坂での長時間にわたるエンジン高回転は避けてください.
この条件が遵守されなかった結果としてのエンジンの損傷や寿命の短縮については、Ducati モーターホールディング社はいかなる責任も負うものではありません. 走行前にこれらの点検を怠ると、車両に損傷を ランプ類、インジケーター 与え、ライダーやパッセンジャーを危険に晒すおそれ ランプ、インジケーター、警告ホーンが正しく機 があります. スロットルグリップを放し、クラッチレバーを引いてから、ギアを同調させやすくするためにエンジンを軽くふかしてシフトダウンし、クラッチレバーを放します.
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